Peugeot 205 Rallye. Un león con garra.

Las primeras unidades del Peugeot 205 rallye fueron lanzadas en 1988, siendo rival directo de, por otro lado, su primo, el AX Sport, el cual, al igual que el rallye, montaba el conocido motor TU. La filosofía del Rallye era la diversión a un precio asequible. Este vehículo resucitaba el espíritu deportivo de sus antecesores, como el R8 gordini, el simca 1000 rallye, el samba rallye o el Visa Chrono, cuyas carateristicas eran: un equipamiento espartano, motor pequeño con grandes carburadores y un peso ligero.



El motor era el TU24 de 1.294cc. Un par de carburadores Weber 40 horizontales de doble cuerpo, diseñaron un diafragma de distribución muy cruzado (12º-50º-48º-14º) e instalaron valvulas de admisión y escape de mayor diámetro (39,3 y 31,2 mm, respectivamente)

Desarrollaba 103cv a 6800 rpm y un par de 12.2 m.kg a 5000 rpm, alcanza 190 km/h y tiene una relacion peso/potencia de 7.7 kg/cv.
El rendimiento óptimo de este motor está entre las 4000 y 6500 rpm, resultando tosco y perezoso por debajo de 2000 rpm.
Su peso, tan solo 790 kg.
Fue equipado con frenos de disco ventilados delanteros procedentes del 1.9 GTi y frenos traseros de tambor.

Estéticamente se podía distinguir al resto de 205 por los aletines específicos, la ausencia de molduras laterales y embellecedor del portón trasero, así como las llantas de chapa en blanco. Además, estaba decorado con franjas de colores de PTS (Peugeot Talbot Sport)

Restauración de 205 Rallye

Las "manos" de Benzema.

En menos de un mes el jugador de la seleción francesa y del Real Madrid, Karin Benzema ha tenido dos accidentes que han podido costarle la vida. Las malas lenguas dicen que el jugador de tan sólo 22 años ha comenzado una nueva etapa en Madrid alejada de su familia y que se acompaña de malas influencias.

Estado en el que quedo el Audi del jugador.

En una primera ocasión, tras la derrota en el Camp Nou, Karin mientras regresbaa a su domicilio se estrelló a unos cincuenta kilómetros por hora contra unos barrotes de su urbanización.
Si bien no sufrió ningún daño físico el vehículo, un Audi modelo Q5 proporcionado por Audi que patrocina esta temporada al equipo blanco quedó destrozado.


El segundo de ellos se produjo el pasado 23 de diciembre cuando el delantero internacional francés estrelló, segun una de las versiones, un espectacular Lamborghini Gallardo amarillo cuando se dirigía al hotel después de pasar la noche en una sala de fiestas en la Isla de Reunión donde celebraba su cumpleaños junto a otros amigos.

Así quedó una de las llantas del "Lambo"

Fiesta XR2 mk2

El primer Ford Fiesta XR2 salío al mercado tras el experimento que había realizado la marca americana con el modelo Fiesta Supersport en el viejo continente.
Su predecesor como bien indica su nombre era un modelo de la gama presentada en 1976 que contaba con unos aditamientos aerodinámicos, ruedas de aleación y motor más potente de 1300cc iniciando así el camino hacia la deportividad de este pequeño vehículo.

Xr2 mk1. Publicidad de la época.

Pero en esta ocasión queremos contaros un poco más acerca de la segunda versión de este pequeño deportivo (1984-1989) que causo furor en el mercado español de mediados-finales de los ochenta.
Pese a que su apariencia era aún más deportiva ( y para algunos, recargada también) que su antecesor en esta secuela el XR2 mejoró en muchos aspectos, siendo el principal un nuevo motor CVH de 1600cc, propulsor que más tarde se extendería a otros modelos de la marca del óvalo como el Escort o el Orion entre otros.

Propulsor CVH 1600cc 96cv

El Fiesta XR2 era además un coche emocionante debido a su ligero peso de 850kgs y un motor con muy buena respuesta al que se añadía un sabor añejo del carburador proporcionando 96cv que eran suficientes para divertirse en cualquier circunstancia.
Destacaba también su eficaz frenada ayudada por discos ventilados en el eje delantero (en la anterior versión eran discos macizos) y tambores en el trasero.


El comportamiento estaba estrechamente ligado a sus enormes neumáticos 185/60 en llantas de 13 pulgadas, también conocidas como Pepperpot en Inglaterra.
La anchura descomunal de los neumáticos hacía que el coche se agarrara de maravilla en carreteras secas y en buen estado, no siendo tan bueno en mojado donde el coche deslizaba bastante y podía dar fuertes sacudidas de detrás ayudado por un primitivo eje de torsión que hacía las funciones de suspensiones en el eje trasero.



Pese a todo ello, el XR2 de esta segunda generación tiene un rinconcito de todos los corazones de los quemados de los 80, un coche que ofrecía mucho por muy poco, fiable y deportivo como pocos.

Las "vacas flacas" de Cibeles

Una nueva sombra se cierne sobre la pasarela Cibeles de 2010. ¿Será este año el que se separe de una vez por todas tallas ridículas, modelos delgadísimas de diseñadores de renombre y prendas espectaculares?

Las dos fotos de este post son sólo ejemplos de a que punto hemos llegado. Casi todas las pasarelas del mundo han manchado alguna vez su nombre con imágenes como las que estáis viendo en este mismo momento, nada de sensacionalismo, todo realidad.

Y es que no debemos olvidar tampoco que la anorexia y la bulimia son enfermedades como tal y que deben ser tratadas desde el respeto , tanto desde el punto de vista familiar como del social.
Sin duda en los últimos años se han dado unos pasos de gigante hacia una mejor comprehensión, ayuda y tratamiento de estas enfermedades. aún queda mucho camino por recorrer. Ayudas como la de la unificación de las tallas en las principales tiendas de ropa son necesarias pero inútiles sino se llegana cumplir.